深圳东站有望春运通车

　　 深圳东站（原布吉火车站）目前建设进展情况如何？何时能通车？

　　 从施工方了解到，火车东站工程已基本收尾，主管单位广铁集团尚没有给出通车时间表，而配套的布吉交通枢纽基本建设完毕。布吉交通枢纽负责人表示，与火车站的接驳工作还在等待通知。采访中，一位业内人士告诉深圳商报记者，深圳东站春运前完成调试通车，春运期间正式通车“可能性很大”。

　　 电子设备正在测试

　　 昨天，记者驱车前往布吉火车站，记者看到布吉火车站的新建筑已基本完工。

　　 在布吉火车站地面一层的东、西广场都设有进站口及售票厅，记者走进东广场的进站厅，看到地面已基本清理完毕，进站的安检设施也安装到位。厅内一侧几个卖东西的摊位已安装好，不过仍是空架子。售票大厅的电子显示牌已亮起，有各种列车信息。据现场看守的工作人员介绍，目前电子设施都在测试，上面显示的信息并非真实信息。

　　 交通接驳基本完成

　　 深圳东站属于布吉综合交通枢纽的一部分。布吉交通枢纽负责人郭经理现场给记者介绍了地理布局：布吉综合交通枢纽主要由火车站、东广场、西广场三个独立的部分组成，占地面积13.71万平方米，总建筑面积约11.8万平方米。其中，火车站站房总建筑面积2.6万平方米，枢纽东、西广场主体建筑及配套工程总建筑面积约9.2万平方米。枢纽内部设计了三层（地下一层、地面一层、地面二层）步行换乘平台，出站厅在地下一层，进站厅在地面一、二层，都可以实现换乘市内交通，基本上可以实现零距离换乘。

　　 据郭经理介绍，除火车外，布吉枢纽汇集了地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式，其中地面一层主要接驳公交车和地铁龙岗线及环中线，地面二层主要接驳地铁龙岗线，地下一层是出租车和社会车辆的停靠和接驳点，也可换乘地铁环中线。

　　 据了解，目前这些接驳城市交通的设施大部分都已完工，东广场及地铁早已开始运营，其中仅地铁在布吉站上车的人数每天约2万人，换乘人数约有5万人。地下社会车辆停车场昨日已刷完地面漆，还未启用。记者了解到，东西广场加起来的社会车辆停车位仅有162个，未来市民来此站还需靠公共交通，尽量不要自己开车。

　　 设计始发77对列车

　　 据介绍，深圳东站设计有4岛6站台，股道11条，其中广深铁路线正线4条。改造后布吉火车站设计始发77对列车，通过115对，主要以中长途列车为主。据了解，深圳东站开通初期计划日发旅客列车6对，一个月后增加至10对列车，春运开始后增加至25对列车。另据了解，深圳东站正式启用后，主要办理广茂线、京九线及部分京广线方向的中长途列车始发终到作业，包括开行至四川、湖南、湖北、江西、安徽等省份的长途旅客列车，部分沿海铁路、广深线快速列车的始发终到作业或通过作业。厦深铁路建成通车后，深圳东站还将开行深圳至惠州方向的城际列车。

　　 资料显示，该站近期、中期、远期日均客流量分别设计为5万、10万、15万人次，根据客流变化逐渐增加日发列车数量，据测算，春运时25对列车发送旅客数约达4万人。

　　 一位业内人士告诉记者，深圳东站通车后，会极大地分流深圳火车站（罗湖火车站）的中长途列车客运压力，特别在春运时能派上大用场。

　　 通车时间要等铁道部通知

　　 关于深圳东站的通车时间，一直是外界热议的话题。一种说法是年底或春节前，但传言未得到广铁集团和市轨道办的权威证实，都表示要等铁道部的通知。

　　 记者在现场可以看出工程基本收尾。

　　 在采访中，一位业内人士告诉记者，从现场施工情况和他了解的情况来看，春运前完成调试通车，春运正式通车的“可能性很大”。

　　 新闻链接

　　 深圳火车站布局

　　 深圳火车站：承担我市各短、中、长途列车发接车功能，包括广深和谐号，未来或主要承担省内和谐号动车的接发车功能。

　　 深圳东站（布吉火车站）：原为广深铁路区间的一个普快、慢车停靠站，改造后功能与深圳火车站相同，初期承担我市部分中长途列车发车功能，预计春运前投入使用。

　　 深圳西站：目前开行旅客列车13对（1对临客），不知未来的客运功能会否被取代。

　　 深圳北站：承担高铁列车接发车，已开行到广州、郑州、西安等方向的高铁列车，未来将开通到厦门、北京的高铁。

　　 坪山火车站：承担高铁列车接发车，正在建设中。厦深高铁将在此设站停靠。

　　 福田站：承担高铁列车接发车，正在建设中。京广深港客运专线在此设站。