钢轨高低误差不超0.1毫米 轨道表面光滑如镜

哈大高铁是我国北部首条“高铁”。在寒冷的北方建设高铁，对技术要求相当高，任何一个细节都可以用精确来形容，钢轨高低允差必须在0.1毫米之内。为了达到精度要求，施工中哈大高铁采用了四道工序实现了这一精度。技术人员说，我国以前有过用道渣来调节“高铁”钢轨精度的案例，结果发现由于“高铁”的时速很快，运行时会将道渣带起来，打到车体上，崭新的列车被打掉了漆，车体也被打出了一个个小坑。

针对这一情况，技术人员经过科研，决定在哈大高铁路基建设上采用四道工序：先在路基夯实后打上两排混凝土底座，底座上相隔一段距离还有一个混凝土立桩，用于固定预制混凝土轨道板；在专业厂家预制混凝土轨道板；预制轨道板和底座之间，填充一种特殊砂浆，以保证轨道的精度和减震作用；用不同规格的钢片进行精细找平，以保证钢轨在0.1毫米的允差范围内。

技术人员进一步解释，施工中混凝土底座平整度要求在5毫米以内，必须用特殊的设备浇注加以保证；预制轨道板和底座之间先是铺装特殊砂浆袋，轨道板放置时先是找平，允差1毫米，用设备支起；最后再往袋中充填特殊砂浆。这种砂浆凝固后不但有强度，而且还有一定的弹性，在列车高速运行时起到缓冲作用。值得一提的是，预制轨道板制作非常严格，所用的砂石必须经过筛选，颗粒度要求一样大，而且要经过多遍的水洗，保证没有灰尘。浇注所有模具为不锈钢制作，并且经过抛光处理。因此刚刚浇注完后的轨道板表面会像镜面一样光滑。