以交通大接驳盘活南北高铁站辐射力

英德高铁站（英德西站）于4月初开通，据媒体报道，开通之初的清明节，每天客流吞吐量已有1200多人次，英德至清远、珠三角的距离更近，高铁一开通，就吸引不少客流选择高铁作为出行方式。

　　高铁的方便以及市民对高铁的潜在需求不言而喻。到目前为止，清远境内已经有两个高铁站，笔者查阅资料发现，武广高铁在一个地级市设两个站非常少。清远地域广阔，笔者认为，武广高铁如同清远的市内地铁一样，必将对清远城市内部及内外流动发挥很大作用。

　　高铁运营的好坏与公交接驳有莫大(博客,微博)关系。高铁运送的不仅有客流，还有商流、探亲流、游客流，做好公交接驳的意义远不止于方便城际间客流、探亲流，对于英德、清远市区更大的发展意义在于带动商流和旅客流。

　　首先，清远市区周边、英德等地旅游资源丰富，未开通高铁前，这些保留原生态的资源还处于“养在深阁人未识”的状态，即使某些旅游资源小有名气，但受困于路途遥远，一些游客也只能“心向往之”，清远两大高铁站的先后开通必将大大缩短时空距离，带动珠三角、湖南、湖北等地游客来清远市区周边、英德等地游玩。其次，清远站和英德西站的开通，来回于清远、珠三角甚至湘、楚地区的商流将大大增加，也必然增加清远经济活跃度。

　　我们欣喜地看到，英德高铁站甫一开通，就修建了与英德市中心相连的宽阔马路，起用4条公交接驳线路，笔者曾在与英德市民交流过程中听到他们对公交接驳便利的称赞。而目前清远站的公交接驳则差强人意，只有一条公交线路接驳城区周边客流，晚上公交班次较少，公交所走线路为乡镇公路，公交接驳不便利影响了高铁清远站的使用。笔者从相关部门了解到，政府部门也正在规划建设一条宽阔马路对接市区与高铁站，相信建成之后将拉近高铁站与市区之间的距离。

　　笔者了解到，高铁清远站公交接驳不便，除了从清远市区连接到高铁的宽阔公路未建成之外，公交公司出于成本考虑，量入为出将公交线路压缩到刚好能够满足乘客基本乘车要求。笔者认为，当地政府应加大对公交的补贴力度，特别是增加高铁清远站发往清远市区、清新、开发区等各地的班次，建立起与高铁站相匹配甚至更高水平的公交接驳能力，吸引更多乘客使用高铁出行。

　　清远站和英德西站作为高铁途经清远的南北两站点，为有效加大对清远南北部的辐射能力，不仅要加大高铁站与市区的公交接驳，也要加大高铁站与周边县城、当地著名旅游景点的班车接驳。就清远站而言，可增加高铁站到清新、高新区及周边旅游景点的班车接驳，就英德西站而言，政府应加大投入增加高铁站与英德著名景点、佛冈、连阳地区的班车接驳，形成大接驳的运力，真正让武广高铁清远境内两站点发挥作用。